لم يعد اقتناء السيارة اليوم مظهرا للثراء فقد اصبحت الوسيلة الوحيدة للانتقال السريع فى المدينة بعد ان ارتفعت الشكوى من سوء المواصلات ، مما أدى الى تعطل كثير من مصالح الاعمال ، فاضطر الناس الى اقتناء السيارات اقتصادًا للوقت ؛ وتجنبًا للعناء الذى يتعرض له ركاب الترام والاتويبس .
ولئن كانت السيارات الخاصة توفر كثيرا من الوقت الا ان كل عضل يصيبها يكلف صاحبها مالا كثيرا ، ويضطره الى استخدام المواصلات العادية ، ولذلك وجب على كل صاحب سيارة ان يعرف كيف يصون سيارته .
صيانة الاطارات
ان اطارات السيارة الاربعة هي الصلة بين جهاز الوقوف (الفرملة ) والطريق ، ولهذا تلعب صيانة الاطارات دورًا اساسيا فى حركة الفرامل وجودتها ، ناهيك بالاقلال من نفقات اصلاح الاطارات ذاتها او استبدال غيرها بها . . وتنحصر صيانة الاطارات فيما يلى :
١ - المحافظة على ضغط الاطارات بالقدر المحدود فى المواصلات : يجب الكشف على ضغط الاطارات مرة فى كل اسبوع على الاقل قبل سير السيارة حتى يمكن تجنب الحصول على نتيجة خاطئة لزيادة الضغط بسبب ارتفاع حرارة الهواء داخل الاطارات بعد سير السيارة ، مع ملاحظة حرارة الجو صيفا وشتاء عند " نفخ " الاطارات على درجة الضغط التى تقررها شركات الاطارات .
٢ - سرعة اصلاح الثقوب الصغيرة : يجب الكشف على سطح الاطار بصفة دائمة ، وعلاج الثقوب التي تحدث فيه والتي قد تحتوى على اجسام صلبة كالمسامير والحصى الصغير . وهناك (معجون ) تبيعه الشركات لاصلاح هذه الثقوب .
٣ - استخدام الادوات الصحيحة فى الفك والتركيب : من الضرورى بذل العناية اثناء فك الاطار من (الجنط ) حتى لا تتلف شفة الاطار ويؤدى ذلك الى قطع الانبوبة الداخلية فيما بعد
٤ - عدم تعريض الاطارات للمواد الآكلة والاحماض : الشائع من المواد الاكلة هو الكروسين والزيت والبنزين ، وجميعها تؤدى الى تورم المطاط واكتسابه صفة الاسفنج بحيث يسهل اختراقه وتمزقه بأية آلة ولو كانت غير حادة . اما الاحماض فتؤدى الى تعفن المطاط . واذا تسربت الاحماض الى طبقات التيل فقد تسبب انفصالها عن المطاط
ارشادات يجب اتباع لاطالة عمر الاطارات
١ - اختبر ضغط الهواء فى الاطارات يوميا بوساطة آلة قياس الضغط ويجب ان يكون الاطار باردا ، ولا تنس قياس ضغط الهواء فى الاطار الاحتياطى
٢ - لاضرورة للاقلال من ضغط المطاط اثناء الرحلات فقد روعيت زيادة ضغط السير فى تصميم الاطار " يحسن كتابة الضغوط الخاصة بعجلات كل سيارة على لوح امام القائد "
٣ - تأكد من سلامة صمام الانبوبة الداخلية ويجب ان يوضع الصمام فى علبة خاصة لمنع تسرب الاتربة اليه
٤- الاهتمام بعلاج التأكل غير المنتظم ومباشرة اصلاح الاخطاء الميكانيكية المسببة لذلك
٥ - يجب ان تبدل مواضع الاطارات كل ٥٠٠٠ كم ؛ واختبار استقامة العجلات فى هذه الفترة
٦ - على قائد السيارة ازالة الحصى والمسامير.... الخ التى قد تكون موجودة فى الاطار يوميا على ان يلاحظ بصفة خاصة اية احجار محبوسة بين العجلات المزدوجة
٧ - لا تهمل الاطار اذا كان به اى قطع مهما كان صغيرا ، بل يجب اصلاحه فورا بمعرفة اختصاصي
٨ - فك وتركيب الاطارات من عمل الاختصاصى فقط . ٩ - يجب التأكد من عدم وجود زيوت او شحوم او بنزين او كيروسين على سطح المطاط
١٠ - يجب تغطية اطارات السيارات التى تخزن فترة طويلة بما فى ذلك الاطار الاضافى وتمنع عنها الشمس ١١ - تجنب التحميل الزائد
١٢ - يحسن فك الاطار مرتين فى السنة لفحصه ، واصلاح ما قد يكون فيه من شطب كذلك يجب تنظيف ما قد يوجد على ( الجنط ) من صدأ ثم يطلى بطلاء الخاص قبل اعادة تركيب الاطار
ويحسن انتهاز هذه الفرصة لتزييت الصواميل والمسامير لضمان عدم حدوث اهتزازات عندما يراد استبدال احدى العجلات فى الطريق عند الطوارىء ، كذلك يجب اختبار العجلة الاحتياطية وآلات تغيير الاطارات ( كوريك الرفع والروافع . . الخ) حتى لا تفاجأ بعدم صلاحيتها وقت الحاجة اليها
١٣ - تجنب السير بالاطار الفارغ مهما كانت المسافة صغيرة ، ( والأفضل -سير ( بالجنط ) فى مثل هذه الاحوال وبسرعة بطيئة جدا .
١٤ - تجنب الاصطدام بعوائق الطريق او الافاريز ١٥ - تجنب السرعة العالية عند المنحنيات . ١٦ - تجنب التوقف فجأة ١٧ - ابدأ السير بالتدريج
١٨ - راقب عدم تسرب الزيت من حوافظ الشحم والزيت على المحاور وعلى قائد السيارة المبادرة باتخاذ الاجراءات السريعة لاصلاح الخلل
صيانة السيارة
يحسن دائما تطبيق مبدأ " الوقاية خير من العلاج "فصيانة السيارة خير لاطالة عمرها واكبر عون لصاحبها على إرجاء موعد تبديلها بغيرها الى ابعد
وقت ممكن ، فضلا عن الاقلال من نفقات الاصلاح عند حدوث الخلل وتنحصر صيانة السيارة فى عمليتين رئيسيتين :
١ - التزييت والتشحيم فى فترات منظمة ٢ - الصيانة بطريقة الواجبات اليومية
التزييت والتشحيم
ان الغرض من هذه العملية هو الاقلال من الاحتكاك اثر المقاومة الناشئة من الحركة بين سطحين متلامسين الى أقل حد ممكن منعا من زيادة درجة الحرارة التى تؤدى الى سرعة تأكل الاجزاء المعدنية
الشروط الواجب توفرها فى زيوت التزيبت
١ - خلوها من المواد الغريبة كالاحماض والقواعد ، كذلك الماء والمواد الصلبة التي تعلق من أوعية النقل
ب - الا يتغير الزيت كثيرا عند تعرضه للهواء فترة طويلة
( ج ) الا يتحول عند اختلاطه بالماء الى مزيج لزج جدا كالعسل . وهذا الشرط هام جدا نظرا لاحتمال تسرب بعض الماء الى زيت التزييت
( د ) ان يكون الزيت ذا درجة التهاب واشتعال عالية وهاتان الدرجتان تدلان على مقدار احتمال الزيت للحرارة العالية
( ه ) ومن خواص الزيت جيد التكرير عدم ظهور ( عكاره ) عند وضعه فى زجاجة صغيرة . أما الحكم على نقاوة الزيت بلونه فغير مأمون كما انه ليس مقياسا لتقدير جودته.... ويتراوح لون الزيوت الخفيفة بين الاحمر الفاتح والاحمر ، اما لون الزيت الامريكي فضارب الى الخضرة ، والروسي والرومانى الى الزرقة .
شروط يجب توفرها فى مختلف انواع الشحوم
(١ ) يجب ان لا ينفصل الشحم الى عنصريه بتأثير ارتفاع درجة حرارة الجزء الموضوع به
( ب ) يجب ان تكون درجة ذوبانه أعلى من درجة حرارة الجزء الموجود به اثناء العمل
( ج ) يجب ان يحتفظ بقوامه اثناء الضغط اذ يزيد استهلاك الشحم اثناء الاستعمال ويضعف تأثيره تبعا لانخفاض درجة تماسك قوامه
( د ) يجب ان لا يكون الشحم اثناء الاستعمال من الصلابة بحيث لا يصل الى اسطح الكراسي ولا من الليونة بحيث يتسرب بسرعة
(ه ) يجب ان يخلو الشحم الجيد من المواد الخادشة التى تضاف اليه عادة لخفض ثمنه
ومن ثم وجب اختيار الشحم الملائم للكراسي التي يراد تزييتها تبعا لدرجة حرارتها والضغط الواقع عليها
الصيانة عن طريق الواجبات ينبغي عدم اهمالها حتى يطول عمر السيارة وتنحصر هذه الواجبات فيما يلى :
(١ ) الواجبات الخاصة بالمحرك ؛ ( ٢ ) الواجبات الخاصة بدورة التبريد ؛ (٣) دورة الوقود :( ٤ ) دورة التزييت ؛ ( ٥) الكربوراتير وضوابطه ؛( ٦ ) دائرة الضغط العالى من جهاز الاشتعال ( ٧ ) دائرة الضغط المنخفض من جهاز الاشتعال ؛ ( ٨ ) جهاز القيادة (٩) دورة الشحم ؛ (١٠ ) دائرة " المارش " والاضاءة ،( ١١) الدبرياج والجربوكس (١٢) عامود الكردان والوصلات المتصلبة والمحور ؛ (١٣) الشاسيه والسوستة ؛ (١٤) الجسم والتركيبات ؛ ( ١٥) الفرامل : " الضوابط " ؛ ( ١٦ ) الاطارات والمحرك
تلك هي وسائل صيانة السيارة ولئن كانت تبدو معقدة بعض الشئ فى تطبيقها الا انها السبيل الآمن للمحافظة على السيارة وتجنب الخلل الذى يعطل المصالح ويضيع الكثير من المال .
